欢迎使用我的引荐链接 https://www.tesla.cn/referral/chengweiyangcn55807 购车， 你提车后我们俩会各得 1500KM 免费超充里程（实际上是 372KwH，换算成里程能跑 3000-4000 公里）。

做为一个特斯拉又老又穷的粉，在特斯拉 model3 发布那年/2016 就在官网上用支付宝交了 8000 的定金，希望能以 3.5w 美元的价格买到车。

在经历了长达 4 年半的等待后，model3 终于从进口韭菜降价到了当初等的那个价格，2020 年国庆献礼，降价了；本来一心想要买长续航，偏偏长续航降价没到 30w 以内，不能享受补贴，白花花的 2w 块钱，怎能不要？

另外也是因为买车前用 gofun 租了几次电车来开，发现在市内跑跑，一天正常可能也就几十公里， 即使标续也能做到每周充一次，所以果断从长续换成标续。

降价后电池要改成磷酸铁锂电池，做了好久的思想准备，结果特斯拉说切换前会再生产一批三元锂电池， 怎么说呢？还是特斯拉老道，直接打消了用户的犹豫心理，因为过渡期一过，再下单的用户心理上肯定就已经接受磷酸铁锂电池了。

果断选了三元锂电池版本，虽然续航少一点，不能充满（一般充到 90%，充满对电池寿命不好，磷酸铁锂可以充满）， 但是考虑到北京冬天温度低，三元锂电池低温效能更好，所以三元锂应该是更好的选择。

在零上十度左右的天气开车，平均百公里能耗只有 11.5KwH，也就是 11.5 度电；而零度天平均能耗增加到 13.2KwH，估计零下天气会更高。如果按照 52 度电，打八折算（充到 90%，剩 10% 找充电桩），零度天气有效续航大概是 52*0.8/13.2*100 = 315KM，和表显里程差不多；所以标续冬天大概跑 300KM。

上周去超充充了第一次电，白天最高温度 4 度，下午 4 点充了一个小时，从 70KM 续航充到 90%，表显 330KM；所以如果是电池耗光的话，可能会再需要 20 分钟左右；比预想的慢，到时候看看夏天充电需要多长时间。

另外发现一个秘密，就是特斯拉 app 上显示的 1500KM 超充在加了 260KM 之后，显示还有 1300+ 公里，只扣了 100 多公里，实际上就是前面提到的，在中国，特斯拉的超充是按电量来算的，不是按里程， 所以 1500KM 免费超充折算成了 372 度电，实际上能跑的里程远超过 1500KM，还是很厚道的。

目前用车不到一个月，感觉哪儿都不错，唯一的缺点就是确实缓震比较弱，颠簸路段得慢点， 幸好当时被迫（客服说 19 寸轮毂很少有人选，所以产量很少，如果等的话，后面可能就没有三元锂电池了）没有换轮毂， 如果换了 19 寸轮毂路面感应该更硬了。

最后，再次欢迎使用我的引荐链接 https://www.tesla.cn/referral/chengweiyangcn55807 购车。